內(nèi)飾方面，帝豪EV450采用了全新樣式的三輻式多功能真皮方向盤，儀表盤從指針+液晶的混合式升級為7英寸全液晶式，取消了傳統(tǒng)指針式的電機(jī)轉(zhuǎn)速表和車速表。在中控功能區(qū)域也有了些許改變。高配車型換裝了8英寸屏幕，去掉了一些不必要的按鈕，兩側(cè)菜單切換也采用了觸摸設(shè)計(jì)。

值得一提的是，帝豪EV450還提供了帶有空氣凈化功能的自動空調(diào)，在車?yán)镆材茏屇惚M享新鮮空氣。同級首創(chuàng)的智能雙屏互動功能，可實(shí)現(xiàn)屏幕從中控到儀表盤的全景傳輸，有效保障駕駛安全。G-Link吉利手機(jī)交互系統(tǒng)、G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)、全景影像、WIFI熱點(diǎn)共享、坡道輔助、座椅加熱，定速巡航等高科技配置也提升了豪華感。

動力方面，帝豪EV450采用寧德時代的三元鋰電池，并搭載了ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到400km，最大續(xù)航里程450km。動力性能方面，帝豪EV450配備的永磁同步驅(qū)動電機(jī)，最大功率為120 kW，峰值扭矩為250Nm。

帝豪EV450的轉(zhuǎn)向很輕靈，可以有效的執(zhí)行駕駛者的訴求。ECO模式下，電門踩下去感覺很輕快，但不會有推背感。加速時很給人感覺很平順，換擋時也不會有頓挫感，在城市道路上開起來會很不錯。而且帝豪EV450有強(qiáng)、中、弱三種動能回收方式，個人感覺平時在中檔模式下就可以，拖拽感適中，能保證車內(nèi)的駕乘體驗(yàn)。強(qiáng)檔的話動能回收強(qiáng)度高，在山路或者高速路段會很不錯，電量回收也會對續(xù)航有所幫助。

運(yùn)動模式下的帝豪EV450動力響應(yīng)就會變得很積極，稍微加點(diǎn)力度推背感會很強(qiáng)烈，整體動力輸出線性且回饋感也十分出色。由于在電動機(jī)外部增加了一組隔音罩，在物理方面上隔絕一定的噪音傳遞，所以即使在高速行駛的情況下也不會有明顯的電流聲。

帝豪EV450采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立式懸架，底盤較為柔韌，但不會很生硬，在路過一些顛簸路面時反饋明顯，但也能保證車內(nèi)不錯的駕乘感。

總結(jié)：在如今的新能源汽車市場，續(xù)航400km+的純電動車不多，得益于全新升級的三電技術(shù)和吉利的4321甄選標(biāo)準(zhǔn)，帝豪EV450以高續(xù)航，低電耗，硬實(shí)力等多個原因躋身前列，自上市以來受到眾多消費(fèi)者的青睞。補(bǔ)貼后13.58—15.58萬元的價格也讓其有了更強(qiáng)的市場競爭力。面對這樣一款車，你能不動心嗎?