客車(chē)市場(chǎng)之外的鈦酸鋰電池珠海銀隆還有多少魔力？

2017-09-05 11:28:27 能源雜志　點(diǎn)擊量：評(píng)論 (0)

風(fēng)光背后的珠海銀隆面臨許多挑戰(zhàn)：鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但是另一方面，缺點(diǎn)也非常明顯。忙于擴(kuò)產(chǎn)、籌謀上市——珠海銀隆新能源股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)珠海銀?。?017年仍然十

風(fēng)光背后的珠海銀隆面臨許多挑戰(zhàn)：鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但是另一方面，缺點(diǎn)也非常明顯。

忙于擴(kuò)產(chǎn)、籌謀上市——珠海銀隆新能源股份有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“珠海銀隆”）2017年仍然十分忙碌。

雖然可能離上市還很遙遠(yuǎn)，但是在董明珠強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入之后，珠海銀隆的一舉一動(dòng)無(wú)疑都備受外界關(guān)注。當(dāng)《能源》雜志記者就上市相關(guān)問(wèn)題向珠海銀隆尋求解答時(shí)，并沒(méi)有得到任何實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)。

眾所周知，珠海銀隆的主業(yè)是鈦酸鋰電池，目前主要應(yīng)用于純電動(dòng)新能源客車(chē)領(lǐng)域，此外也應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，后者也是最為董明珠等投資者所看重的發(fā)展方向。

風(fēng)光的背后，珠海銀隆同樣面臨許多的挑戰(zhàn)，鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，但是另一方面能量密度低和成本高也是非常明顯的缺點(diǎn)。如何在不損失優(yōu)良性能的前提下提高能量密度？如何使產(chǎn)品成本更低具備經(jīng)濟(jì)性？這些都是擺在珠海銀隆面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

爭(zhēng)議鈦酸鋰電池

鈦酸鋰電池并不是一個(gè)新技術(shù)，作為鋰電池的一種，在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池出現(xiàn)之后就已經(jīng)不是主流的電池技術(shù)。但是，由于客車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇和資本的原因，鈦酸鋰電池以及珠海銀隆一時(shí)間風(fēng)生水起，風(fēng)光無(wú)兩。

董明珠以個(gè)人名義壓上自己的全部身家，強(qiáng)勢(shì)入股珠海銀隆

珠海銀隆官網(wǎng)顯示，2010年9月20日，公司與美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司（下簡(jiǎn)稱(chēng)“奧鈦”）簽訂收購(gòu)協(xié)議，2011年7月22日戰(zhàn)略控股美國(guó)奧鈦納米技術(shù)有限公司。之后，珠海銀隆借助奧鈦開(kāi)始在國(guó)內(nèi)大力發(fā)展鈦酸鋰電池。

而從公開(kāi)資料來(lái)看，奧鈦在美國(guó)的發(fā)展并不盡如人意，鈦酸鋰電池與汽車(chē)廠家的合作也沒(méi)有取得好的結(jié)果。鈦酸鋰電池究竟是一種怎樣的電池？珠海銀隆又是如何使其在國(guó)內(nèi)重獲新生的呢？

鈦酸鋰電池與其他鋰電池的區(qū)別在于負(fù)極采用了鈦酸鋰材料，而目前主流的三元、磷酸鐵鋰都是以碳作為負(fù)極材料。“三元鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓可以達(dá)到3.7伏，磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓為3.2伏，而鈦酸鋰電池的標(biāo)稱(chēng)電壓只有2.4伏，因此，相較于三元和鐵鋰電池，鈦酸鋰電池的能量密度偏低。”產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理彭寬寬告訴《能源》雜志記者。

資料顯示，珠海銀隆稱(chēng)其過(guò)去3年通過(guò)持續(xù)的研發(fā)，將鈦酸鋰電池的能量密度提高了40%，并仍然保持了6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃-60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全等優(yōu)良特性。

但是有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也表示：“技術(shù)上一定會(huì)有提升空間，但理論能不能變成實(shí)際的東西。細(xì)分到提升能量密度，肯定會(huì)犧牲其他的方面，比如說(shuō)安全性、壽命等方面。”

除了能量密度低，價(jià)格也是鈦酸鋰電池頗受爭(zhēng)議的一點(diǎn)。雖然在原材料上，現(xiàn)有的技術(shù)路線里面，原材料存在替代的可能性，用一個(gè)價(jià)格更低的原材料來(lái)替代，從技術(shù)上來(lái)講不排除這樣的可能性，但是目前負(fù)極采用的鈦酸鋰價(jià)格昂貴，相較于三元鋰、磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池每瓦時(shí)的價(jià)格甚至?xí)叱鰞傻饺丁?/span>

“電池循環(huán)到一定階段以后會(huì)脹氣，也就是會(huì)產(chǎn)生氣體。電解液和鈦酸鋰界面上在反應(yīng)過(guò)程產(chǎn)生氣體，這是本性所決定的。但是能不能抑制呢？目前行業(yè)內(nèi)認(rèn)為這個(gè)還是主要的問(wèn)題，鈦酸鋰電池也潛在這樣的一個(gè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。”天能集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)侯國(guó)友對(duì)《能源》雜志記者說(shuō)。

也有專(zhuān)家認(rèn)為，珠海銀隆是以鈦酸鋰電池為起點(diǎn)，同時(shí)也在開(kāi)發(fā)其他的新型電池，不會(huì)一直用鈦酸鋰電池，大家在爭(zhēng)論鈦酸鋰電池的優(yōu)劣，而珠海銀隆也在積極的布局。

雖然面臨許多的挑戰(zhàn)，但是毋庸置疑，珠海銀隆仍然充分發(fā)揮了鈦酸鋰電池在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，憑借著其安全快充、循環(huán)壽命長(zhǎng)和耐寬溫的優(yōu)點(diǎn)在純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)攻城略地。

責(zé)任編輯：lixin

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