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風(fēng)電運維船的作業(yè)概率評估及思考

2017-07-28 15:00:18 大云網(wǎng)　 點擊量： 評論 (0)
我這篇很早以前就想發(fā)，但是感覺發(fā)出來會讓人有蹭熱度的嫌疑，所以一直也沒找到合適機(jī)會寫出來，最近也沒啥素材了，權(quán)當(dāng)頂一次，讓各位見笑了。本文試圖從這幾個方面探討運維船的作業(yè)能力：如何評估運維船在某海
我這篇很早以前就想發(fā)，但是感覺發(fā)出來會讓人有蹭熱度的嫌疑，所以一直也沒找到合適機(jī)會寫出來，最近也沒啥素材了，權(quán)當(dāng)頂一次，讓各位見笑了。
 
本文試圖從這幾個方面探討運維船的作業(yè)能力：
 
如何評估運維船在某海域的作業(yè)能力和作業(yè)概率？
 
運維船的作業(yè)限制波高如何確定？
 
風(fēng)、浪哪個更能決定運維作業(yè)成敗？
 
高端DP和Gangway是否是必須的？
 
一些輸入條件
 
目標(biāo)運維船長28m，排水量不到200噸，雙體結(jié)構(gòu)，裝備補(bǔ)償裝置，相對運動補(bǔ)償能力為2m。
 
 
一看這網(wǎng)格畫的就不咋地
 
目標(biāo)海域為江蘇外海，注意是外海，并不是近岸。因為，近岸我也找不到靠譜的環(huán)境資料。你別說讓我拿海港水文規(guī)范隨便搞一下，那個欠點。
 
 
Y2是個什么鬼，專業(yè)人士一看肯定是會心一笑
 
Y2海域的全年Hs-Tz散布情況是這樣的：
 
 
Y2海域分季節(jié)波高出現(xiàn)次數(shù)是這樣的：

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責(zé)任編輯：電小二

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